Događaji koji su prošli mjesec dignuli veliku prašinu u Dukatu potaknuli su mnoge na svakakva razmišljanja i zaključke. Da ne bi bilo pomutnje i širenja dezinformacija, a već ih je bilo, naglašavam da samo ono što napišem u biltenu sam doista i rekao. Svaka druga informacija koja se kosi s napisanim je neistinita.

Zbog čvrste odluke poslodavca da zatvori poslovnicu u Slavonskom Brodu i da njene zaposlenike prisili na nepovoljne uvjete ulaska u privatni posao, odnosno otpuštanje, bili smo kao sindikat prisiljeni poduzeti neke nepopularne poteze. Naime, poslodavac nije pokazao znakove dobre volje i suradnje s ovim sindikatom, iako je to početkom godine nekoliko puta naglašavao. Na sve naše upite o promjenama u poslovanju ostali smo bez odgovora. Na sve naše zahtjeve o uvođenju poštivanja zakonskih propisa dobili smo lažna obećanja.

Stoga smo uputili pismene prijave Hrvatskom Državnom inspektoratu, Odsjek za nadzor u području radnih odnosa te Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture, Upravi prometne inspekcije.

Uz gore navedeno smo i upravi Dukata poslali zahtjev za ispunjenjem svih obveza prema zaposlenicima.

Da pojasnim. Primanja se nisu povečavala već dobrih 10 godina dok su troškovi života višestruko povećani. Usporedno je poslodavac povećavao cijene svojih prozvoda, a smanjivao cijenu otkupa mlijeka. Uzalud je Vlada rasteretila smanjenjem doprinosa i parafiskalnim nametima kad naši menadžeri ne znaju ništa drugo nego otpustiti radnika. Valjda je to bio jedini ispit na fakultetu za koji nije trebalo puno učiti. Dukatove vozače miču s rajona i daju ih privatnicima koji pak (pojedinci) voze i ujutro i popodne. Dva kamiona-dva tahograf listića – i nikom ništa. Zašto bi zapošljavali prijeko potrebne vozače kojih nedostaje kad imaju jeftinu radnu snagu koja će voziti bez pogovora za 1,6 kn/km, i to po cijeli dan, a kad dođe vikend umjesto da odmaraju svoj zakonom određeni odmor u trajanju od 45 h, leže ispod starog, oronulog i žicama pritegnutog kamiona jer krvavo zarađenim novcem ne mogu zaraditi za drugi.

Očiti cilj rukovodećeg kadra je riješiti se voznog parka i popratne radne snage, prestati sa svim obvezama prema njima i državi, prodati im stare kamione koji zadnjih godina nisu bili u radioni osim pred tehnički i to samo da bi promijenili žarulju, upregnuti ih do granice izdržljivosti te zadovoljno trljati rukama jer je to jedini način da se vlasniku u Francuskoj prikaže pozitivno poslovanje te zadrže menadžerska primanja i naravno fotelje. Mislimo da vlasnik u Francuskoj nije upoznat s mnogim događanjima u Hrvatskoj pa smo odlučili izravno ga kontaktirati preporučenim pismom jer se ispostavilo da zadnji dopis koji je upućen članovima upravnog odbora matične poslovnice Lactalisa u Lavalu (Francuska) nije prosljeđen.

I onda pročitam kako je Dukat dio najveće svjetske inicijative društveno odgovornog poslovanja te jedan od najpoželjnijih poslodavaca domaće prehrambene industrije. Pa naravno, samo za koga?

Sindikat Hrvatskog vozača se protivi tome da se rajoni dodjeljuju privatnicima koje pojedinci voze na dva kamiona s dva tahograf listića jer time direktno uzimaju posao Dukatovim vozačima. Zakon je jednak za sve. Jedan kamion – jedan vozač – jedan rajon. Vode se dva usporedna dnevna rasporeda: onaj na zidu i onaj u ladici. Izjave disponenata da je to sve zato jer želimo slobodne subote i plaćene prekovremene je krajnje neodgovorna. Onda stvarno ispadne onako kako mi je otac govorio kada sam prvi puta pošao raditi: šuti, trpi, pogni glavu i dobro ćeš proći…zato nam i je država u banani ! Ja tako ne mogu i neću.

Jednako tako se protivimo nepoštivanju tjednog odmora koji također kači privatnike. Ako je poslodavac mislio izbjeći regulu tjednog odmora tako da mu voze privatnici, gadno se prevario. Privatnik će ako ga prometna policija zatekne u prekršaju tjednog odmora platiti kaznu i kao vozač i kao vlasnik firme što bi moglo ozbiljno poremetiti disrtribuciju proizvoda jer plaćanjem tih dviju kazni može zatvoriti obrt.

Prekovremeni sati kojih se nagomilalo kroz godine rada ima na pretek. U hladnjači koja je prije puno godina preimenovana u skladište gotovih proizvoda (valjda da se izbjegnu dodaci na uvjete rada), gdje su uvjeti rada na niskim temperaturama van svake pameti radi se kontinuirano prekovremeno. Tako imamo djelatnike s po više od zakonom dozvoljenih 180 sati godišnje. Prostorija za odmor, odnosno grijanje je premala i zagušljiva. Da bi se došlo do nekih proizvoda na poziciji ˝G˝ koristi se penjanje pomoču viličara! U noćnoj smjeni se radi i po tri tjedna uzastopno! Jedan kamion odvaja i po 7 slagača! Pa tko je tu lud?

Neki su mi rekli da ostavim to na miru jer ću otvoriti pandorinu kutiju. Pa što? Zar da se pomirim s kršenjem kolektivnog ugovora i Zakona o radu koji kažu da je svaki rad preko punog radnog vremena od 40 h prekovremeni rad i da mora biti plaćen. Nemamo mi ništa protiv prekovremenog rada ako je pošteno plaćen, pa makar se radilo o jednom satu jer smo ga dali poslodavcu.

Sindikat Hrvatskog vozača se protivi bilo kakvom pritisku prema svim zaposlenicima, kako Dukatovim tako i privatnicima. Želimo da svi zadrže svoje radno mjesto jer je to politika svih koji žele dobrobit Hrvatskom gospodarstvu.

Zahvaljujem se svima koji su se učlanili u Sindikat Hrvatskog vozača, te mi samim time dali potvrdu da sam na pravom putu u borbi za ostvarenja prava radnika. Danas nas u Dukatu ima više od 100 i svakodnavno dobivam pozive radnika koji se žele učlaniti u ovaj sindikat. Stoga Vam ponovo na ovom biltenu tiskamo pristupnicu kako bi sa i vi mogli učlaniti.

I za kraj naša osvježena web stranica koja kreće od ponedjeljka 10.12.2012 g. www.sindikatvozaca.hr

S poštovanjem                                                                                             Boris Vlajić

099/4800-649

095/9030-082

borisvlajic@gmail.com